莫迪政府从国防军工、汽车零部件、软件、制药等印度制造业,围绕园区优势资源招商

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2月19日,笔者在襄阳纺织服装产业园里的九天纺织有限公司高精梳密纺改造车间看到,工人们正在赶制订单产品。春节过后,园区内26家重点规模企业迅速复工,冲刺首季“开门红”,力争2016年园区工业产值突破150亿元。全力抓开工。举全园区之力推动际华湖北生态纺织工业园项目开工建设。重点加快首力机械、五翼泵阀(武汉利德)等在建项目建设速度,力争早日建成。着力推动九天纺织、新普电气、腾翼机械、丽鹏纺织等建成企业尽快投产见效。推进安佑饲料、通威机械、普新机电等项目尽快达产。精准抓招商。围绕园区纺织服装、装备制造、食品加工产业开展产业链缺乏环节招商。围绕时瑞达、新国铁及威能达等优势产业,重点引进神州高铁,加粗延伸装备制造业链条。围绕龙头企业招商,集中精力引进投资5亿多元的鲁花四期调味品项目。围绕园区优势资源招商,重点抓住天润东莞工业城这一优势平台及与常州创业园签订的创意合作框架协议,着力引进成都纺织服装团体和深圳电子产业。充分利用正英集团丰富的资源和优越的办公环境,促成与电台商、传化集团等相关企业的合作。倾力抓升级。全力服务培植企业,做好产品转型升级改造工程,重点抓好新国缘、安佑饲料、九天纺织高精梳密纺改造、亿龙源蜂产品精深加工等一批新建和技改扩能项目,重点做好楚天星光升级扩产。通过转型升级,力争培育鲁花、时瑞达等企业产值突破30亿元;培育新襄棉、新国缘等企业产值过10亿元;培育楚天星光、国铁机电、威能达传动等企业产值突破5亿元。(通讯员宋绍华
刘东 刘保贤)

中国奢侈品市场增长放缓,但对于奢侈品牌而言,有些中国城市的潜力仍待开发。  据美国网站WWD报道,尽管很多中国消费者选择出境购买奢侈品,奢侈品牌也正在缩减中国大陆的门店扩张速度,但有专家认为,中国一二线城市(特别是西部和北部地区)的奢侈品市场仍有相当潜力。  奢侈品实体零售面临的竞争压力  近年来,中国奢侈品实体零售面临的竞争压力主要来自价格更具优势的出境购和全球跨境电商。  总部位于上海的顾问公司SmithStreet
Solutions的 CEO Franklin
Yao认为,在未来两三年,中国奢侈品门店数量总体将维持不变,甚至出现收缩(特别是Gucci,Prada,Louis
Vuitton等大牌)。他介绍,二三线城市的消费者喜欢在旅游时购买奢侈品,而非在本地购买。  根据贝恩咨询(Bain&Co.)的最新数据,2015年中国奢侈品成交额同比下降2%至172亿美元;而境外和跨境电商奢侈品成交额同比则增长40%至445亿美元。因此,一方面有报告显示奢侈品应对中国经济放缓,纷纷关闭门店;而另一方面该市场奢侈品需求量仍然非常可观。  高端商场  中国的高端商场也在不断兴建中(特别是新兴城市),这为奢侈品牌带来了更多的入驻商机。  视线转到中国西部两大城市成都、重庆(重庆直辖市人口达3000万),在未来数年这里将新增4~5个高端购物中心。上海咨询公司FDKG
Insight总监Ken
Grant认为,这两座城市是中国大陆奢侈品增长最具潜力的市场。该地区城镇人口正在不断增加,中产阶级力量随之壮大。作为西部大城市,地理区位优越(不象中国其他地区,城市之间距离往往过近,对于奢侈品牌而言,在入驻一线城市后完全没必要再进驻临近的中小城市)。  据JLL
Asia零售研究负责人Steven
McCord介绍,中国的一些城市极具奢侈品扩张潜力,这些地方奢侈品牌线上搜索量很大,但缺少实体零售店。他表示,从理论上说有些城市确实有待开发。但到底是该支持当地购买奢侈品还是应该支持在大城市购买奢侈品仍然存在争议。  McCord相信,最有实力支撑新设奢侈品门店的城市仍然是上海、北京这样门店遍布的城市。对于新兴奢侈品牌而言,北京、上海仍然商机无限,这其中上海是最可观的市场(北京作为政治中心,奢侈品市场受反腐倡廉改革的影响)。  (上图:Gucci上海门店)  二三线城市潜力  Yao对以上观点表示赞同,他认为,未来新兴奢侈品牌将引领中国大陆奢侈品实体零售。但随着一线城市以外的时尚消费者越来越多,这些品牌将在二三线城市获得更大的发展空间。Yao表示,像
Stella McCartney,Saint Laurent,Givenchy,Chloé
这样的新兴奢侈品牌扩张速度将较为缓慢,这取决于消费者的奢侈品知识、经验,而非购买力,因为消费者已有的认知是较难改变的。而只有在不同级别的城市引进更多不同品牌的专卖店,才能让中国消费者获得更多的奢侈品消费方面的经验和知识,让他们在奢侈品消费上更有热情。  青岛、成都、重庆和天津都是正在崛起的二线城市,一些中国观察家将这些城市归为准一线城市范畴,当地人们认为这里是奢侈品牌进军的方向。  但Yao的建议是,奢侈品牌的选址不能单看城市规模,还是要根据生活在特定城市消费者的个体生活水平和综合素养做出判断,毕竟二三线城市消费者存在较大的个体差异。

刚在印度金融和商业中心孟买落幕的“印度制造周”展会上,印度总理纳伦德拉·莫迪以“印度头号推销员”的姿态现身,誓言要把这个国家建成“全球制造中心”。  莫迪上台以后力推“印度制造”新政,期望借此吸引投资,为制造业发展输入动力。新政出台一年多来效果如何?印度距离成为全球制造中心还有多远?透过“印度制造周”,或许可以一窥这些问题的答案。  【总理办展亲推销】  “印度制造周”展会13日至18日在印度金融和商业中心孟买举办,意在向世界展示印度制造业能力,进一步吸引国内外投资。  为充分展示“印度制造”的实力,莫迪政府从国防军工、汽车零部件、软件、制药等印度制造业“最拿得出手的”行业中挑选代表性企业参展。观展者由此得以近距离了解大到“阿卡什”导弹、小到药品和日用品的各种“印度制造”。  除了展示本国制造业成就,“印度制造周”目的更在于向国内外投资者宣介莫迪政府发起的“印度制造”运动。  “印度制造”运动2014年9月26日正式推出,向国内外投资者和企业推销在印度投资兴业的吸引力。莫迪政府为此出台一系列新政策,包括为有意投资的国内
外企业提供一站式服务、改革劳动法律和税收、简化审批程序、吸引各界在印度投资设厂和扩大当地就业等。新政主要涉及25个行业,包括汽车、化工、制药、纺
织、信息技术、港口、航空、旅游、铁路、再生能源、采矿、电子等。图为印度总理莫迪(中)2月13日在孟买出席“印度制造周”开幕仪式。(图片来源:新华社/欧新中文)  “印度制造周”开幕式上,莫迪率领多名部长出席。在大约2500家国际公司、8000家本土公司和来自近70个国家的代表面前,这名总理再次扮演起“印度头号推销员”的角色。  莫迪说,印度发展制造业最大优势在于年轻人口,“65%的印度人口都在35岁以下”。此外,“印度是对外国直接投资最为开放的国家……我担任总理以来,印度的外国直接投资增长48%,去年12月流入印度的外资是这个国家有史以来最高”。  他说,印度政府“正在积极努力,争取让印度成为全球制造中心。我们希望把制造业占GDP的比例从目前的17%提高到25%”。  【投资承诺难兑现?】  发起近一年半以后,“印度制造”在多大程度上从口号变成实际行动,在吸引国内外投资方面又有多大能力?莫迪政府似乎也有意通过举办“印度制造周”寻求验证。  按照“印度制造”主要策划者、印度工业政策与促进部秘书阿米塔奇·坎特的说法,“印度制造周”是“亚洲史上最大的多部门展会”,收获承诺投资金额总计达到15.2万亿卢比(约合2220亿美元),其中不少投资承诺来自外国投资者,大约80%至85%有望兑现。  图为莫迪(前排左五)2月13日为”印度制造周”中心会场剪彩。(新华社发)  不过,不少印度和国外媒体质疑展会是否如印度政府所描述的那样成果不菲。新德里电视台网站一篇报道以“峰会结束,现在该开始行动了”为标题。路透社则指出,这次为期6天的展会所收获承诺投资金额比莫迪在古吉拉特邦发起的“活力古吉拉特”展会低不少。  按照官方说法,去年为期3天的“活力古吉拉特”展会获得25万亿卢比(约合3651亿美元)承诺投资。不过,路透社援引独立研究机构的数据报道,那次展会达成的投资协议中,只有大约13%付诸实施,而印度各邦此类投资承诺的实际兑现率都不超过20%。  【“大象不可能几个月就会跳舞”】  印度近年经济增长数据在全球各大经济体中处于领先,制造业发展前景受不少人看好。瑞典首相斯特凡·勒文在“印度制造周”开幕式上说:“全世界现在都在看着印度。他们以前曾经盯着中国,但现在把目光聚焦于印度。”  《印度时报》等当地媒体在报道中特别提及,参加“印度制造周”的中国企业不多。尽管如此,新华社记者在现场发现,发言者谈论“印度制造”时三番五次提及中国。这表明,无论是技术还是投资,“印度制造”其实都与中国密不可分。  这让记者想起当地朋友曾说过,不少印度品牌的产品其实属于“贴牌”,并非真正的“印度制造”。例如,印度市场上不少畅销手机虽是印度品牌,主要零部件却由
中国生产。用当地一些专家的话说,这类所谓“印度制造”不过就是在印度的工厂里“拧下螺丝”而已,并不是莫迪政府谈论的那种“印度制造”。  图为行人在孟买经过“印度制造周”宣传画。(图片来源:新华社/欧新中文)  印度到底需要怎样的“印度制造”?这其实一直是印度专家争论的话题,在参加“印度制造周”的政府官员和企业高管中也不例外。  坎特表示,制造业正在发生改变,已经变得“很时尚”。因此,印度必须改变对待制造业的方式,应通过引入数字化让密集劳动力更有价值,借此成为世界工厂。  印度国防部长帕里卡尔强调,印度需要越过劳动力技能差距这一障碍,让劳动力迎接新技术浪潮对制造业带来的挑战。“我们需要的是训练有素、能够吸收技术并把技术运用到国防工业这样高技术领域的人才。”  商业与工业部长希塔拉曼说,尽管强调“印度制造”,但印度不能全面停止进口,而应促使本土制造企业抓住市场,把自身与全球价值链联系到一起。  不同于印度官员的侧重点,塔塔集团、金达尔钢铁电力公司等印度大型企业高管抱怨,这个国家落后的基础设施阻碍经济增长。  莫迪政府发起“印度制造”运动后,又相继启动“清洁印度”、“数字印度”、“技能印度”、“新创印度”等多个辅助性计划。这表明莫迪政府认识到,“印度制造”是一个“系统工程”,牵涉投资环境、人才培养、企业培育等方方面面。  只不过,完成这一切需要时间。正如印度知名企业比尔拉集团主席库马尔·比尔拉在“印度制造周”一次会议上所说:“其实没有什么我们所不清楚的有关制造业的
秘诀,但是这就如同让大象跳舞,它根本不可能在几个月之内就能舞动起来。”

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